2013. április 30-án átkelési gyakorlatot hajtott végre a megáradt Tiszán az MH 25/88. Könnyű Vegyes Zászlóalj. A feladat összetett volt, hiszen az alapfeladatokon túl árvízvédelmi feladatokra is felkészültek a zászlóalj katonái vezérkari főnöki utasítás alapján.
2013. április 28-án a Veszprém közeli Jutaspuszta – Újmajorban sátortábor kiépítésével kezdte meg az MH 5. Bocskai István Lövészdandár Magyarország idei legnagyobb nemzetközi, komplex hadgyakorlatát, mely a Magyar Honvédség Zászlóalj Harccsoport CREVAL ellenőrzésére szolgál. A kitelepülést követően vasárnap, a gyakorlaton résztvevő amerikai társaikkal a bostoni terrortámadás sérültjeire és áldozataira emlékezve egy 10 kilométeres emlékmenetet teljesítettek a dandár katonái.
Egy egyszerű navigációs útvonalrepülés pillanatok alatt drámaian meg tud változni. Hirtelen felvillan a Mi-171S helikopter pilótája előtt egy piros meghibásodást jelző tabló, majd hirtelen a fedélzeti rendszer hangjelzése is figyelmeztet: „tűz a hajtóműben”! Lassanként sűrű füst kezd beáramlani a pilótafülkébe, a cseh horvát és magyar személyzetnek azonnal cselekednie kell. Bár szinte ugyan ez történik a valóságban is repülés közbeni meghibásodás esetén, most azonban a földön egy helikopter szimulátorban történt mindez egy csehországi kiképzőközpontban.
Mostanában kiemelt figyelmet kapott az a kicsivel több, mint egy tucat Mi-24-es harcihelikopter, mely jelenleg a Solar Kft. tulajdonában van és szétszerelési folyamat alatt áll. Cikkünkben röviden áttekintjük honnan is jöttek ezek a helikopterek, és milyen út vezetett odáig, hogy a nagy értékű harcihelikopterekből – használat nélkül – szemétkupac lett.
Mint arról korábban is említést tettünk feldarabolt helikopterek kerültek egy budapesti telephelyre. Sajnos ezt a tényt el kell fogadni, hiszen az úgynevezett inkurrens, honvédelmi célra feleslegessé vált eszközök tárolása igen sokba kerül a Honvédelmi Minisztériumnak, akárhogy is rendelkeztek ezek a helikopterek esetlegesen jelentős üzemidő tartalékkal, a hosszú, több éves tárolás és az idő vasfoga alkalmatlanná tette őket a repülésre. Weboldalunk viszont a HM EI ZRt. közbenjárásával, a Solar Kft. jóvoltából egy gépet megmenthet, kiállítási célból!
A végzetes katasztrófa után 12 évvel, 2013. április 12-én is, akárcsak minden évben, emlékezők szűk köre gyűlt össze a Veszprém melletti „0” ponti lőtéren hogy koszorút és virágot helyezzenek el a baleset helyszínén.
