Az öreg vasmadarak még mindig megbízhatóan szolgálják a feladatot
Szerző: Balogh Ákos ; Fotó: LHSN.HU Archív
Mint az az elmúlt években is több alkalommal látható volt, civilektől bérelt An-2-es repülőgépekkel kényszerült megoldani ejtőernyős alapkiképzését a Magyar Honvédség, miután nem igazán van arra alkalmas forgó vagy merevszárnyú repülőgépe a haderőmodernizáció beszerzései ellenére. Most újabb pályázati felhívásban keresték erre a szolgáltatót 2029-ig.
Noha összesen 36 darab új Airbus helikoptert szerzett be a Magyar Honvédség és megérkeztek az úgynevezett rámpás szállítórepülőgépek is, a KC-390-esek, úgy tűnik, mégsem tudják velük az ejtőernyős alapkiképzés igényeit kiszolgálni a jövőben sem. Az ejtőernyős alapkiképzés során ugyanis elsőként nem az úgynevezett irányítható légcellás ejtőernyők használatát sajátítják el a katonák, hanem az alap deszant-ejtőernyőkét, melyek más ugrási eljárást, magasságot, sebességet és bekötött rendszerű ugrásokat követelnek meg. Erre sem a H145M, sem a H225M típus nem alkalmas és bár a KC-390-es igen, de annak fenntartási és üzemeltetési költsége meglehetősen magas ahhoz, hogy évente néhány alkalommal kis számú kiképző ugrásokra igénybe vegyék. Így történhetett meg, hogy a nyár folyamán, a Honvédelmi Minisztérium irányítása alatt álló Védelmi Beszerzési Ügynökség Zrt. közbeszerzési pályázatot írt ki „Ejtőernyős kiképzéshez repülőgép bérlése 2027–2029” tárgyban, nettó 308.400.000,- Ft keretösszegig.
A vállalkozási keretszerződés keretösszegének tervezett évenkénti megoszlása:
- év: nettó 95.600.000,- Ft
- év: nettó 102.800.000,- Ft
- év: nettó 110.000.000,- Ft
A dokumentum szerint az ajánlatkérő a keretösszeg 70%-ának felhasználására vállal kötelezettséget, ehhez a megadott, tervezett mennyiségek:
Ugráskeret (1 méter/fő): évente 7 200 000 méter
Az MH Kiss József 86. Helikopterbázis repülőtérre történő áttelepülés (1 alkalom oda-vissza): évente 2 alkalom
Rendelkezésre állás díja áttelepülés alatt az MH Kiss József 86. Helikopterbázis repülőterén (nap): évente 25 nap
A repülőgépbérlés során az alábbi feltételek teljesülését várja el egyébként a közzétevő:
- a szolgáltatás elemei az igénybe vevő katonai szervezet igényei szerinti összetételben (előre nem látható időjárás, ejtőernyős állomány összetétele, helyszín változása miatt) legyen lerendelhető;
- az ugrási magasságok: 600-3 000 méter között;
- a bérelt repülőgép legyen üzemeltethető mind szilárd burkolatú, mind pedig füves repülőtéren;
- a bérelt repülőgép (személyzettel) 1 darab An-2 típusú vagy azzal egyenértékű, minimális befogadóképességgel rendelkező légijármű legyen;
- a bérelt repülőgép rendelkezzen az ugrók számának megfelelő ülésbiztosítással;
- a bérelt repülőgép rendelkezzen a bérlés időszakában érvényes hatósági engedéllyel az ejtőernyős dobások végrehajtására;
- a bérelt repülőgép rendelkezzen beépített rádió berendezéssel a repülésvezetővel és az ugrásvezetővel történő kapcsolattartás érdekében. A rádió rendelkezzen a bérlés időszakában érvényes hatósági engedéllyel;
- a bérelt repülőgép rendelkezzen beépített transponder berendezéssel;
- a repülőgép vezető rendelkezzen a bérlés időszakában érvényes az adott géptípusra érvényes szakszolgálati engedéllyel, repülőorvosi alkalmassági vizsgálattal, valamint ejtőernyős dobás feladatra jogosítással;
- Vállalkozó a megkötendő szerződés hatálya alatt köteles az esetlegesen megújításra kerülő hatósági engedélyekről Megrendelőt, valamint a szolgáltatást igénybe vevő katonai szervezetet tájékoztatni, valamint az érvényes engedélyek másolati példányát megküldeni;
- a bérelt repülőgépnek a 48 órát meghaladó kiesése esetén a szolgáltató vállalja, hogy másik repülőgépet biztosít az ejtőernyős kiképzés folytatása érdekében;
- amennyiben a bérlés időszakában a Feleken kívül álló okból, nem kerül teljesítésre az Igénybejelentő lapon rögzített ugrási magasság, a felek közös megegyezés alapján jelöljék meg a teljesítés új időpontját, változatlan helyszín mellett;
- a repülőgép műszaki kiszolgálását az alkalmazási repülőtéren a Vállalkozó szakszemélyzete látja el;
- a repülőgép üzemanyaggal, kenőanyaggal történő ellátását a Vállalkozó szakszemélyzete biztosítja;
- az Magyar Honvédség Kiss József 86. Helikopterdandár biztosítja a repülőgépnek, üzemanyagának és a kiszolgáló eszközeinek a katonai repülőtéren történő elhelyezéséhez szükséges helyet és területet a repüléseken kívüli időszakban;
- a repülőgép nyűgözése alapvetően a Vállalkozó által biztosított személyzet feladata, és a hozzávaló fedélzeti eszközöket (nyűgöző készlet) is a Vállalkozó biztosítja;
- Amennyiben a Vállalkozó telephelye nem a végrehajtás helyszínén van (Szolnok), abban az esetben Vállalkozó áttelepülési költségtérítést számolhat el;
- Amennyiben a Vállalkozó a szolnoki végrehajtási helyszínen egyéb kizáró okok (pl.: előre nem látható időjárás) miatt nem tudja végrehajtani az ugratási feladatot, abban az esetben a rendelkezésre álló napok után jogosult rendelkezésre állási díjra.
Az An-2-es repülőgép egyébként kiváló típus erre a feladatra és noha a gép konstrukciója nem fiatal, a mai napig megbízhatóan tudja a kiképző ugrásokat szolgálni. Az esetben csupán az adhat némi értetlenkedésre okot, hogy vajon ki és miként tervezte a haderő technikai eszközeinek megújítását az elmúlt évtizedben úgy, hogy nem gondolt az ejtőernyős alapkiképzés honvédségen belüli lebonyolításának képességére, továbbmenve, pedig felmerülhet az a kérdés is, milyen más, relevánsabb katonai képességek maradhattak ki a szakmai tervezés és beszerzés folyamatából még, melyről egyelőre nincs tudomásunk, de adott esetben befolyásolhatják Magyarország védelmi képességeit?
Az, hogy egyébként eredményes volt-e a pályázat, vállalta-e bárki a feladat teljesítését egyelőre nem ismert, miután a közbeszerzési dokumentációhoz nem publikálták még az eredményt.
