Folytatva az előző részt, elérkeztünk ahhoz a ponthoz amikor a helikopter külső ellenőrzése után a személyzet elkezdhet foglalatoskodni a helikopter indításával.
A kormány az 1126/2012. (IV. 25.) kormányhatározatában 2012. szeptember 1-ig meghosszabbította az afgán légierő kiképzésében tevékenykedő Mi-35-ös Légi Kiképzést-támogató Csoport (Air Mentor Team) mandátumát.
A repülések alkalmával a műszaki személyzet előkészíti a repülőeszközt a feladat végrehajtására, mind a polgári légiközlekedésben mind pedig a katonaiban, azonban most szemügyre vesszük, hogy egészen pontosan mit csinál a Mi-24-es harcihelikopter személyzete mielőtt a helikopterbe szállna, valamint, hogy hogyan történik a hajtóművek indítása.
2012. április 16-20. között levegő föld éleslövészetet tart az MH 86. Szolnok Helikopter Bázis kijelölt állománya, mely egyben az Air Mentor Team (AMT) hetedik, valamint az Air Advisory team (AAT) harmadik váltásának zárógyakorlata is.
„Életét veszítette két katonai pilóta, egy százados és egy főhadnagy tegnap délelőtt, amikor két Mi-24-es harci helikopter gyakorlórepülés közben összeütközött és az egyik lezuhant a Veszprém megyei Gyulafirátót mellett lévő honvédségi gyakorlótéren. A másik Mi-24-es kényszerleszállást hajtott végre, vezetője és lövésze súlyosan, de nem életveszélyesen megsérült.” – Fogalmazott a sajtó 2001. április 12-én.
Hende Csaba 2012. április 5-én az Országgyűlés Honvédelmi és Rendészeti Bizottságának (HRB) kihelyezett ülésén az MH 59. Szentgyörgyi Dezső Repülőbázison tájékoztatta a sajtót arról, hogy az elmúlt évek mulasztásainak köszönhetően kritikus állapotban van a Magyar Honvédség helikopter parkja… Ez azonban nem a lemondást jelenti a helikopterekről.
